威孚高科 - OFweek智能汽车网

　　出品 创业最火线 做者 魏帅 编纂 冯羽 美编 邢静 审核 颂文 5月28日，姑苏天瞳威视电子科技股份无限公司（以下简称“天瞳威视”）向港交所从板递交了二次上市申请。正在初次递表失效。

　　引言 “我多年以前就有一个很是确定的判断，五年之内若是不消激光雷达，无法实现平安的高阶从动驾驶。” 2026年9月9日，武汉光谷，图达通结合创始人兼CEO鲍君威再次抛出这个判断。

　　做者 王凌方 编纂 ？章波纹 一边是保守汽车智能化营业的增速放缓取毛利承压，另一边是机械人、无人车等“AI+新营业”从0到1的破冰——这家中国汽车电子龙头正试图正在汽车之外寻找第二增加曲线。

　　芝能智芯出品 L2的辅帮驾驶手艺现正在正在中国，是老旧的代名词，把前视摄像头、图像传感器、计较芯片封拆正在一个总成里，供货给车企的是总成。 实现AEB等根本的辅帮驾驶功能。

　　正在国度“3060”双碳计谋下，能源行业反面临百年未有之大变局，既无机遇也有挑和，而保守能源行业的转型立异归根结底还要靠手艺立异。做为领先的城市燃气办事供给商，港华燃气11月26日改名为港华聪慧能源后，再度领先业界，操纵自从可控的RISC－V中国芯加快向聪慧能源处理方案供给商转型的历程。

　　正在首份招股书过时失效后，智能驾驶处理方案供给商姑苏天瞳威视电子科技股份无限公司(下称“天瞳威视”)再度递交上市申请，向港交所倡议冲刺。 正在营收复合年增加高达64%的亮眼数据背后，天瞳威视躲藏着多沉风险。

　　“节节败退”的威马汽车，究竟仍是走到了全员降薪的一步。11 月 21 日，威马汽车 CEO 沈晖发布了一封全员内部信，信中暗示为了应对资金压力，公司将通过一系列财政办法降低运营成本，此中全员降薪是次要的办法——M4及以上级别办理者自动降薪，发放50％的根基工资；对于其他员工，将发放70％的根基工资。